郑万高铁高家坪隧道贯通系国内最复杂岩溶隧辽阳阿拉套柳金药树长尾钓樟复毛杜鹃z
发布时间:2022-09-15 16:19:28
郑万高铁高家坪隧道贯通 系国内最复杂岩溶隧道
经中铁十一局集团4年多时间艰苦施工,全长5506米的郑(州)万因此(州)高铁高家坪隧道12日正式贯通。该隧道是国内最复杂的岩溶高风险隧道之一,其建造过程创造了中国高铁隧道机械化配套施工、智能化建造的示范工程。
郑万高铁高家坪隧道地处湖北襄阳市南漳县境内,隧道全长5506米,洞身范围地表有岩溶洼地、落水洞、溶蚀沟槽等发育,岩体破碎,灰岩地段溶洞、溶蚀裂隙众多,极易发生突水、突泥等地质灾害。同时,隧道存在瓦斯气体,施工难度极大,既是郑万高铁全线高风险隧道之一,又是全线重难点控制性工程,还是国内最复杂岩溶4、输出结果隧道。
自2017年4月开工建设以来,中铁十一局集团郑万5标项目部布惊贯彻“信息化与标准化管理深度融合,建设中国高速铁路标准化管理示范工程”理念,在国内首次成功采用隧道软弱围岩全断面机械化配套施工,深入开展山岭隧道智能化建造技术研究,配备了国内最先进的智能三臂凿岩台车,以及多功能拱架安装台车、湿喷机械手、自行式仰拱栈桥、防水板自动铺挂台车等新设备、新工装,采用了国内最先进的智能装药设备及智能注浆机等设备,取得良好的效果。
据中铁十一局集团四公司副总经理黎建华介绍,针对高家坪隧道溶洞、暗河密布,突泥、突水风险极大,项目部开展科技攻关,先行先试,采用超前地质预报对隧道前方进行预探索,运用项多花丛菔目部参与研发的智能三臂凿岩台车随钻测量系统、掌子面围岩数码成像技术及云平台数据处理中心,实时掌握掌子面围岩动态,及时调整支护参数,实现围岩智能分级和支护参数优选,减少人工判别误差。同时,隧道传统人工掘桉状槭进需20多人,采用智能三臂凿岩台车施工后,仅需2人操作设备,不仅保证了施工安全,减轻了工人劳动强度,还大大提高了功效。
2020年9月,高家坪隧道发生较大突泥,突泥体积达2万多立方米,将施工作业面整体覆盖110多米,一度造成施工中断。中国国家铁路集团、武九客专湖北公司及全国知名隧道专家多次前往现场进行“会诊”,项目部也不断探索,最终采取与正洞平行施作一条5600多米泄水洞的施工方案,用泄水洞释放地应力和排水,并增加了一个迂回导坑和8个横通道。经过3个半月突击施工,于今年1月30日实现泄水洞贯通,确保了后续施工顺利耿马卫矛展开。
郑万高铁全长818公里,起于河南郑州,途径湖北襄阳、神农架、宜昌、恩施等地,终到重庆万州区,是中国八横八纵高铁路中京昆通道的重要组成部分。同时,也是联系中原地区、华中地区和西南地区的快捷高速通道,建成通车后与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联,极大缩短重庆、湖北西部、三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离,进一步完善中国中部、西南地区快速铁路,极大便利沿线群众出行,推动三只需要根据简单的安装步骤便可峡旅游资源开发,促进长江经济带建设具有重要意义。
郑万高铁计划明年建成通车,届时湖北襄阳的高铁枢纽地位也将进一步提升,其至重庆、至郑州均可实现2个小时内到达。
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